川藏铁路采用中国自主研发的CRH5型“和谐号”动车组进行运营,最高设计速度为200千米/小时。全线共设有26座车站,其中初期开设10座车站。
(本文图片)川藏线现在还在修,通车后他不是动车,也不是高铁。是和青藏线一样,高原特殊列车。
川藏铁路设计时速200公里运营动车组列车准备的。根据查询相关公开资料显示,《川藏铁路勘察设计暂行规定》正式对外公布征求意见,值得重视的是文件首次明确披露川藏铁路设计标准为时速200公里,运营动车组列车。
车厢内部设施人性化,设有防滑垫、大件行李存放处、USB插口、无障碍卫生间和母婴室等。同年12月28日,川藏铁路成雅段开通运营,开行和谐号CRH1型电力动车组列车。
复兴号高原内电双源动车组同步投入运营,拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。
川藏铁路计划建成完工日期为2032年11月08日。现场施工情况如下:这条总投资3000多亿元,从四川成都一直到西藏拉萨,从海拔几百米一直缓慢上升到3600米,光15公里以上的隧道就有22个,从2014年修建至今的史无前例的大工程。
川藏铁路主要分为三段。第一段是成都到雅安,2014年开工建设。经过四年的努力,终于在2018年底竣工,成雅段顺利开通。第二段是拉萨至林芝段。2021年6月25日,拉林段成功开通运营。第三段从林芝出发,到雅安段。
川藏铁路预计将在2026年竣工通车,但具体时间取决于诸多因素,如天气、设备采购、工人劳动力等。另外,也有消息称川藏铁路可能会在2032年11月08日建成完工。
1、川藏铁路是中国第一条穿越高寒、高海拔、强地震、复杂地质环境的快速铁路,也是一条具有世界级建设难度的超级工程。它全长1629千米,东起四川省成都市,西至西藏自治区拉萨市。
2、川藏铁路起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨,全长1629千米,建成后从成都到拉萨的列车仅需十余个小时。
3、在2015年8月举行的川藏铁路勘察设计事迹报告团宣讲活动上,中铁二院副总工程师林世金介绍:川藏铁路线路“八起八伏”,累计爬升高度超过14000米,相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间,修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。
4、本项目是支撑长江(上游)经济带与丝绸之路经济带建设的重要基础设施,是川藏铁路的重要组成部分,是进出藏最快速、便捷的客货运输主通道,是川藏铁路建设期间的物资保障通道,定位为一条客货共线的区际快速干线铁路。
5、青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。
6、项目概况根据规划,新建川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段项目线路由成都市天府新区在建成自铁路天府站引出,经天府新区、双流区,新津区、眉山市天府新区、彭山区,邛崃市、蒲江县后引入既有成雅铁路朝阳湖站雅安端。
留言与评论(共有 0 条评论) |