宁西通道(西安-南京-启东)。沿江通道(重庆-武汉-九江-芜湖-南京-上海)。沪昆(成)通道(上海-株洲-怀化-贵阳-昆明怀化-重庆-成都)。西南出海通道(昆明-南宁-黎塘-湛江)。
(本文图片)“八纵”指的是:京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道;“八横”指的是:京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。
“八纵”通道为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。
八纵八横的时代,无疑又极大地提振了郑州的信心,这可能让它的中部劲敌——武汉有点失落了。 另一个有“米字型”之称的是西安,其在普铁时代,枢纽地位弱于兰州,只接入了陇海线一个主干道,在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。
郑州:有“米字型”铁路规划的,除了合肥,还有郑州。“八纵八横”时代,郑州接入京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道。此外,规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路。
北京-香港通道、北京-昆明通道、呼-南通道、包头-海口通道以及兰州-广州通道;“八横”是指:北京-兰州通道、青-银通道、绥-满通道、沿江通道、陆桥通道、上海-昆明通道、厦门-成都通道以及广州-昆明通道。
“八纵八横”时代,合肥、深圳、郑州、重庆、长沙、南昌、福州、西安、杭州这些大城市会获得很大益处,常德、襄阳、宜昌、万州、宜宾这些中小城市受益匪浅。负面影响较大的可能有株洲、柳州、洛阳、宝鸡、达州、厦门。
“八纵”通道为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。
“八纵八横”是我国“十一五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。“八纵”是指:京哈、东部沿海铁路、京沪、京京广、大(同)湛(江)、包柳、兰昆。
“八纵”指的是:京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道;“八横”指的是:京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。
八纵八横是中国高速铁路网络的短期规划图,出自2016年发布的《中长期铁路网规划》。“八纵”包括沿海、京沪、京港(台)、京哈-京港澳、呼南、京昆、包(银)海、兰(西)广八条通道。
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